本田汽车近日就旗下多款车型的自动启停系统问题与原告达成和解，涉及金额超过3600万美元（约合人民币2.46亿元）。这一系统本意是为节省燃油配资门户网中心官网，却在实际使用中频繁出现故障，导致部分车辆在驾驶员松开刹车后无法重新启动发动机，将车主困在路上。
此次诉讼涉及的车型包括2015至2020款讴歌TLX、2016至2020款讴歌MDX、2016至2021款本田Pilot、2019至2021款本田Passport以及2020至2021款本田Ridgeline。这些车型的自动启停系统设计原理是，当车辆静止超过两秒后自动熄火，驾驶员松开刹车时发动机重新启动，旨在减少走走停停路况下的燃油消耗。
然而，该系统在实际使用中暴露出严重缺陷。多名车主反映，车辆在行驶过程中突然失去动力，发动机无法重启，存在极大的安全隐患。本田公司早在2022年和2023年就针对这一问题推出了10年延保服务，并提供免费更换启动马达的解决方案。根据最新和解协议，这些服务将继续保留。
根据和解条款，延保服务自车辆首次上牌之日起生效，为期10年。对于已超过原质保期的车型，2015款可额外享受24个月延保，2016款可额外享受18个月延保。这一措施旨在覆盖更多可能出现故障的车辆，减少车主的后顾之忧。
在赔偿方面，本田将向20名原告每人支付7500美元（约合人民币51348元），总计15万美元（约合人民币102.7万元）。然而，与律师团队获得的报酬相比，这一赔偿金额显得微不足道。案件代理律师将收取3525万美元（约合人民币2.41亿元）律师费，外加823131.24美元（约合人民币563.5万元）诉讼开支，总金额占和解总费用的绝大部分。
这份和解协议还需经过最终审批。汽车投诉网站Carcomplaints披露，听证会定于6月1日举行。尽管本田为解决问题付出了巨额成本，但律师团队的高额收费引发了外界对集体诉讼制度的关注。此次和解能否真正解决自动启停系统的安全隐患配资门户网中心官网，仍有待观察。
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